Let's talk about... professions

Cei mai multi bloggeri sunt scriitori, poeti sau jurnalisti de profesie si textele pe care le publica în blogosfera - fie ca sunt creatii literare, pamflete, reportaje sau interviuri - poarta amprenta profesionalismului, compozițiile lor sunt structurale, contin particularități stilistice si transmit cititorilor emotii. Aceste persoane au fost învatate sa utilizeze limbajul pentru a portretiza cât mai fin idei și imagini... O alta grupa mare de bloggeri este formata din cei care se folosesc de blog spre a-si promova munca sau rezultatul muncii, temele întinzându-se între cele mai cunoscute domenii, pâna la cele mai ciudate (fermieri, florari, pictori, gastronomi, designeri, muzicieni, etc.). Acestia  îsi folosesc deasemenea cunoștințele de specialitate pe blog.
Eu nu fac parte din niciuna din categoriile sus numite si în legatura cu profesia mea am scris foarte rar, în primul rând din teama ca genul acesta de povesti ar fi greu de înteles sau chiar ar plictisi eventualii cititori. Astazi însa risc ☺ si voi spune câte ceva despre meseria mea.

Sunt inginer TCM si lucrez într-un birou de proiectare, în cadrul Firmei Renk, fondata de Johann Julius Renk în anul 1873, sub numele de Fabrica de roti dintate, firma preluata în 1923 de concernul MAN. În prezent întreprinderea este lider mondial necontestat în producerea de reductoare turbo şi planetare cu înalte exigenţe tehnice, reductoarele navale şi cutii de viteza pentru material rulant. Asa cum scriam într-un articol despre orasul în care locuiesc, traditia industriei constructoare de masini are în Augsburg radacini adânci.
În legatura cu munca mea, nu pot sa fac public decât anumite date - secretul de serviciu fiind una din regulile de baza în firma la care sunt angajata. Despre succesele de anul trecut ale firmei pot sa mentionez cu mândrie trei recordurile mondiale: cel mai rapid feribot - pe nume"Francisco" (dupa numele Papei) functioneaza cu reductor conceput si executat la Renk, la fel ca si cel mai lung iaht (180 metri) numit "Azzam". Cea mai mare planetara construita vreodată (un monstru de 280 tone) pentru banc de probă - turbine eoliene, este de asemenea realizat de Renk.
Cei mai multi cunosc probabil termenul de "cutie de viteza" de la autoturismul pe care îl conduc, însa o cutie de viteza pentru o nava maritima (fregate, corvete, nave de pasageri, paza de coasta, nave de croaziera) are aproximativ lungime si înaltime de trei metri, latime de patru metri si câtareste în jur de 45 tone!

Compartimentul de proiectare în care lucrez de aproape zece ani, elaboreaza întregul ansamblu al partii mecanice (colaboram în strânsa legatura cu compartimente care se ocupa de partea hidraulica, pneumatica, s.a), începând cu cele mai mici suruburi si roti dintate si încheind cu carcase si capace de protectie - bineînteles toate datele sunt sub forma electronica si la final, imprimate pe hârtie. Totodata suntem angajati sa însotim si sa dirijam realizarea lucrarii pâna la lansarea vaporului pe apa.
Majoritatea pieselor sunt executate în halele de productie ale fabricii însa avem si componente pe care le cumparam sau le comandam la alte firme. Spre exemplu carcasa ultimului proiect a fost stabilit sa fie executata la firma MAN si va prezint câteva fotografii din timpul vizitei echipei noastre de proiectare în hala de lucru, în turnatorie.
În sectiile de productie ale întreprinderii noastre suntem prezenti deseori, însa în turnatorie se intra doar cu aprobari speciale. Pe timpul acestei vizite am fost autorizata sa fotografiez.