"A şti că ştii ceea ce ştii şi că nu ştii ceea ce nu ştii, aceasta este cunoaşterea adevărată" (Henry David Thoreau)

Universitatea din Stuttgart a fost situată inițial în centrul orașului Stuttgart. Din motive de spațiu, câteva facultati au fost mutate în cartierul Plieningen. Universitatea Hohenheim cu Facultatile de științele agricole, de Stiinte naturale, Facultatea de Ştiinţe ale Comunicării și Facultatea de Stiinte economice se gasesc aici, în acest campus-universitar, la cca. 7 kilometri de centrul orasului. Aici am locuit pentru doua nopti si... m-a simtit foarte izolata, dar mi-a prins bine! 

Hotelul de trei stele, plasat în parc, mi-a asigurat doua nopti foarte linistite. Dimineata m-am dus pe jos, doar cinci minute pâna la Academie. Masa am servit-o la restaurantul din coltul strazii. 

Cursul a durat de la 8:30 la ora 17. Seara se instaleaza rapid în luna octombrie, asa ca nu m-am aventurat cu autobuzul sau tramvaiul spre centrul Stuttgartului. Pentru ca nu cunosc orasul, am ramas mai bine în jurul hotelului. M-am plimbat în fiecare seara o jumatate de ora prin parc apoi m-am retras în camera mea si cu toate ca de obicei dorm agitat în pat-strain, am dormit aici ca un prunc. Liniste, aer curat, dar si oboseala! 

Cursul de ISO GPS pe care noi l-am urmat în cele doua zile (16 ore), este predat la universitate timp de un semestru, de câte doua ori pe saptamâna. Acesta este cursul de baza. Cursul de aprofundare este materie pentru urmatorul semestru! Grupa noastra a fost formata din ingineri din proiectare, din control de caliate, din marketing, angajati la diverse firme specializate pe diverse tipuri de produse, din întreaga tara. Pe durata seminarului, am pus foarte multe întrebari si profesorul a gasit câteva mai deosebite, pe care le-a notat, zâmbind pe sub mustati, ca "întrebari pentru examen" ☺

ISO GPS este în prezent cel mai important sistem de standardizare pentru comunicarea tehnică. Geometricul Normele Geometrical Product Specifications (GPS) servesc comunicarii între design, producție și calitate. Sistemul ISO-GPS este utilizat pentru a descrie caracteristicile geometrice ale pieselor în diferite etape din ciclul de prelucrat (spre exemplu proiectare, fabricare și testare). Sistemul definește geometria nominală a componentelor care alcătuiesc produsul și toleranțele care cuantifică abaterile admise de la această geometrie nominală. Regulile ISO GPS, vor face posibilă în viitor utilizarea informațiilor geometrice clar definite si deja conținute în setul de date digitale (model CAD) pentru procesele de producție din aval și de asigurare a calității. Acest lucru reduce timpul necesar pentru documentația de proiectare, producție și asigurarea calității. Redundanțele, inconsecvențele, ambiguitățile și interpretările greșite sunt în mare măsură evitate, reducând astfel riscul de erori, crescând simultan calitatea produsului. Deoarece toate informațiile necesare provin dintr-o singură sursă, produsele pot fi dezvoltate, produse și testate mai sigur, mai eficient și mai rentabil. Aceasta este teoria! Nu stiu câti ani va dura implementarea sistemului în practica de zi cu zi... ISO GPS au fost oficial publicate în anul 2012!!! Starea de spirit a industriei este înca circumspecta, dar drum înapoi nu mai exista! Un sondaj de opinie actual arata ca 32% din reprezentantii industriei considera regulile si obtiunile de specificații mult prea complexe, 27% au invocat lipsa procedurii de aplicare a conținutului normativ, 21% au acuzat aplicabilitatea limitată a tehnologiei convenționale de măsurare pentru testarea în timpul producției si abia 6% s-au declarat multumiti si nu au vazut impedimente în a aplica sistemul!

Eu, dupa absolvirea acestui seminar pot spune doar ca stiu unde sa caut sa-mi explic ceea ce nu înteleg ☺ Sunt sute de simboluri si 143 de reguli, în total 16.000 de pagini!

Let's talk about... professions

Cei mai multi bloggeri sunt scriitori, poeti sau jurnalisti de profesie si textele pe care le publica în blogosfera - fie ca sunt creatii literare, pamflete, reportaje sau interviuri - poarta amprenta profesionalismului, compozițiile lor sunt structurale, contin particularități stilistice si transmit cititorilor emotii. Aceste persoane au fost învatate sa utilizeze limbajul pentru a portretiza cât mai fin idei și imagini... O alta grupa mare de bloggeri este formata din cei care se folosesc de blog spre a-si promova munca sau rezultatul muncii, temele întinzându-se între cele mai cunoscute domenii, pâna la cele mai ciudate (fermieri, florari, pictori, gastronomi, designeri, muzicieni, etc.). Acestia  îsi folosesc deasemenea cunoștințele de specialitate pe blog.
Eu nu fac parte din niciuna din categoriile sus numite si în legatura cu profesia mea am scris foarte rar, în primul rând din teama ca genul acesta de povesti ar fi greu de înteles sau chiar ar plictisi eventualii cititori. Astazi însa risc ☺ si voi spune câte ceva despre meseria mea.

Sunt inginer TCM si lucrez într-un birou de proiectare, în cadrul Firmei Renk, fondata de Johann Julius Renk în anul 1873, sub numele de Fabrica de roti dintate, firma preluata în 1923 de concernul MAN. În prezent întreprinderea este lider mondial necontestat în producerea de reductoare turbo şi planetare cu înalte exigenţe tehnice, reductoarele navale şi cutii de viteza pentru material rulant. Asa cum scriam într-un articol despre orasul în care locuiesc, traditia industriei constructoare de masini are în Augsburg radacini adânci.
În legatura cu munca mea, nu pot sa fac public decât anumite date - secretul de serviciu fiind una din regulile de baza în firma la care sunt angajata. Despre succesele de anul trecut ale firmei pot sa mentionez cu mândrie trei recordurile mondiale: cel mai rapid feribot - pe nume"Francisco" (dupa numele Papei) functioneaza cu reductor conceput si executat la Renk, la fel ca si cel mai lung iaht (180 metri) numit "Azzam". Cea mai mare planetara construita vreodată (un monstru de 280 tone) pentru banc de probă - turbine eoliene, este de asemenea realizat de Renk.
Cei mai multi cunosc probabil termenul de "cutie de viteza" de la autoturismul pe care îl conduc, însa o cutie de viteza pentru o nava maritima (fregate, corvete, nave de pasageri, paza de coasta, nave de croaziera) are aproximativ lungime si înaltime de trei metri, latime de patru metri si câtareste în jur de 45 tone!

Compartimentul de proiectare în care lucrez de aproape zece ani, elaboreaza întregul ansamblu al partii mecanice (colaboram în strânsa legatura cu compartimente care se ocupa de partea hidraulica, pneumatica, s.a), începând cu cele mai mici suruburi si roti dintate si încheind cu carcase si capace de protectie - bineînteles toate datele sunt sub forma electronica si la final, imprimate pe hârtie. Totodata suntem angajati sa însotim si sa dirijam realizarea lucrarii pâna la lansarea vaporului pe apa.
Majoritatea pieselor sunt executate în halele de productie ale fabricii însa avem si componente pe care le cumparam sau le comandam la alte firme. Spre exemplu carcasa ultimului proiect a fost stabilit sa fie executata la firma MAN si va prezint câteva fotografii din timpul vizitei echipei noastre de proiectare în hala de lucru, în turnatorie.
În sectiile de productie ale întreprinderii noastre suntem prezenti deseori, însa în turnatorie se intra doar cu aprobari speciale. Pe timpul acestei vizite am fost autorizata sa fotografiez.

Operatiunea "Bucataria"

Minnie tocmai demareaza acest plan si pentru ca eu l-am încheiat acum 3 luni, am promis sa-i arat rezultatul final. A fost munca multa, în parte preluata de specialisti (montori, instalatori), dar sunt foarte multumita.

Bucataria noastra masoara 13,5 m² (4,5x3) si am lasat planificarea împartirii corpurilor într-un Studio de specialitate. Totul a fost luat în calcul, pâna la cel mai mic detaliu.

Încaperea bucatariei anterioare a fost aproximativ la fel de mare, însa a avut forma de "U". Aici avem o usa în plus, cea care da spre terasa - în curte, asa ca a trebuit sa renuntam la câteva corpuri vechi (bucataria am cumparat-o acum 7 ani) si sa comandam câteva noi.