Înca de mic copil, i-au placut zmeiele pe care a învatat sa le construiasca si sa le mânuiasca. Este interesat de orice mecanism si încearca sa-si explice fiecare fenomen fizic. Viseaza ca într-o buna zi sa poata el însusi zbura.
În timpul scolii, Traian Vuia - caci despre el este vorba în acest articol, manifesta o atractie deosebita pentru stiintele exacte si simte ca fiecare din cunostintele acumulate în cadrul orelor de fizica si mecanica îl apropie de visul sau, oferindu-i explicatii despre zbor, despre forțele care acționează la lansarea și menținerea corpurilor în aer si despre condițiile de echilibru. Dupa absolvirea bacalaureatului se înscrie la Politehnica, însa dupa un an, abandoneaza studiul din motive financiare si începe practica în biroul de avocatura al lui Coriolan Brediceanu - devenit pentru tânarul Traian un adevarat protector si consilier. Urmeaza în paralel, cusurile Facultatii de Drept si la 28 de ani, Traian Vuia devine Doctor în Științe Juridice. Visul din copilarie nu este însa abandonat nicio clipa si studiul problemei zborului uman îl preocupa acum mai mult ca oricând. Începe să-și construiască primul aparat de zbor, pe care-l numește aeroplan-automobil. Lipsurile materiale îi împiedica realizarea proiectului si începe sa caute pe cineva interesat să-i finanțeze ideea. Scepticismul îi caracterizeaza pe toti cei la ajutorul carora a apelat. Inclusiv Academia de Științe de la Paris gaseste utopic proiectul lui Vuia, cererea lui fiind respinsa pe 16 februarie 1903, cu mentiunea: "Problema zborului cu un aparat care cântărește mai mult decât aerul nu poate fi rezolvată și nu este decât un vis."
Îsi înscrie totusi proiectul si îl breveteaza pe 17 august 1903 sub denumirea de "aeroplan automobil". În toamna anului 1904 construieste motorul pe care-l breveteaza în Marea Britanie si termina partea mecanică în februarie 1905. Aparatul de zbor "Vuia I" - poreclit "Liliacul", este gata în decembrie 1905.
Pe 18 martie 1906 la Montesson, lângă Paris, aparatul "Vuia I" a zburat pentru prima dată. "După o accelerație pe o distanță de 50 de metri, aparatul s-a ridicat la o înălțime de aproape un metru, pe o distanță de 12 m, după care palele elicei s-au oprit și avionul a aterizat." Multe ziare din Franța, Statele Unite și Marea Britanie au scris despre primul om care a zburat cu un aparat mai greu decât aerul, echipat cu sisteme proprii de decolare, propulsie și aterizare.
Un vis a devenit realitate! O fila importanta din istoria aviatiei mondialea fost scrisa... Mâine se vor împlini 107 ani de la aceasta data memorabila.
(surese fotos: Wikipedia, 123rf, conect, allnumis)
.JPG)
